Einride metterà in servizio una flotta di camion autonomi controllati da un singolo operatore
Nonostante tutto il patrocinio e la guida attivamente dati alle auto senza conducente in termini di impatto favorevole che possono avere sulla sicurezza stradale e sulla trasformazione delle città, la loro introduzione nel mondo reale sembra ancora lontana dalla materializzazione. .
Ciò è dovuto alla presenza di fattori tecnologici, infrastrutturali e giuridici da rispettare, che, se risolti, non garantirebbero che i veicoli autonomi possano guidare autonomamente senza l’intervento umano.
Questo è il motivo per cui è necessario assumere persone che fungono da telelavoratori e che possono gestire camion autonomi da remoto quando l’occasione lo garantisce.
Questa premessa è ciò che Einride ha applicato, una società svedese fondata nel 2016 che da alcuni mesi è stata incaricata di assumere operatori di camion remoti, un progetto che intende portare negli Stati Uniti entro la fine dell’anno. Si prevede che nei prossimi 18 mesi la società aggiungerà al suo personale un totale di 20 telemarketing in cui ognuno sarà in grado di monitorare e manovrare fino a un totale di 10 veicoli contemporaneamente.
Mentre i camion sono stati progettati per guidare se stessi, ci sono ancora situazioni in cui potrebbe essere necessario un intervento umano come ostacoli stradali difficili da superare o complesse manovre di parcheggio da eseguire.
Oltre a ciò, potrebbero esserci normative locali che condizionano il movimento di questi camion autonomi, stabilendo il loro intervento da parte di un teleoperatore solo su strade di transito di massa urbane.
Questa configurazione nella modalità di guida autonoma del camion Einride può essere vista come un’ammissione implicita del fatto che questi tipi di veicoli non sono ancora inizialmente preparati per sostituire completamente la guida umana.
A questo proposito, un portavoce di Einride ha dichiarato che, man mano che lo sviluppo continua, il camion autonomo sarà testato e utilizzato in ambienti di guida più complessi.
Attraverso una trasmissione video della compagnia è possibile osservare un futuro veicolo autonomo di natura ibrida in cui i teleoperatori si trovano in una stazione remota dotata di uno schermo e di un volante.
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Nel momento in cui il camion fa il suo viaggio in modalità autonoma, il teleoperatore è responsabile solo del monitoraggio di ciò che sta accadendo al fine di garantire che il viaggio sia completato senza alcun problema, agendo solo in caso di eventualità che potrebbe mettere a rischio il rischio. percorso del veicolo.
In questo senso, un messaggio lampeggerà sullo schermo dell’operatore se un altro veicolo della flotta è in difficoltà, rilevando automaticamente quel camion.
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